Егор Карев 4
VIP
Как управлять самолетом
Текстовая работаГрузоперевозки
Пассажирские перевозки
Межгород
Я тоже прошел через это, причем несколько раз в своей карьере, и началось это еще в летном училище. В летке большинство полетов ты выполняешь в левом кресле и лишь небольшую часть — в правом, затем снова летаешь слева… а приходишь в авиакомпанию, тебя сажают на правую чашку.
И далее ты несколько лет летаешь в правых креслах, для меня это были Ан-2, Ту-154 и В737, порядка 2000 часов. И вот, в один прекрасный день ты садишься, наконец, в левое кресло — и разница действительно очень и очень ощутима!
В моей прошлой авиакомпании долгое время программа ввода в капитаны включала лишь две тренажерных сессии. Сейчас она занимает пять сессий по четыре часа, и я очень рад этому достижению — этого достаточно, чтобы пилот освоился в левом кресле и не пытался правой рукой достать левое ухо. Так что к линейной тренировке пилот подходит уже с определенными навыками.
В любом случае, даже в самых первых полетах навыков, полученных в полетах с другого кресла достаточно, чтобы управлять самолетом, сменив руки на противоположные. Есть дискомфорт, есть повышение рабочего стресса, но управлять самолетом ты способен . Этот дискомфорт сходит на ноль по мере выполнения полетов, получения навыков, и, наконец, наступает момент, когда ты считаешь, что именно левой рукой удобнее рулить самолетом, а правой — управлять двигателем.
После того, как я полгода полетал Капитаном, мне решили дать допуск к полетам с правого кресла (есть такая практика — летать двумя капитанами, в которой один исполняет роль второго пилота). И вроде бы я совсем недавно сменил кресла, но я снова ощутил неудобства от пересадки и смены рук. Возможно, даже большее неудобство, чем при пересадке в левое кресло, и я не знаю, как это объяснить. Но все равно, имеющихся навыков было достаточно, чтобы уверенно выполнять любое необходимое маневрирование, пусть это и вызывало дискомфорт.
Это было много лет назад, и за эти годы я так часто пересаживался с одного кресла на другое (и как «второй пилот», и как инструктор), что сегодня я абсолютно никакого дискомфорта в пилотировании слева/справа не ощущаю.
В пилотировании — нет, но иногда мои руки путаются в простой, казалось бы, операции — подвинуть кресло вперед, так как рычаг, отвечающий за перемещение кресла, опять-таки на обоих креслах расположен зеркально.
И далее ты несколько лет летаешь в правых креслах, для меня это были Ан-2, Ту-154 и В737, порядка 2000 часов. И вот, в один прекрасный день ты садишься, наконец, в левое кресло — и разница действительно очень и очень ощутима!
В моей прошлой авиакомпании долгое время программа ввода в капитаны включала лишь две тренажерных сессии. Сейчас она занимает пять сессий по четыре часа, и я очень рад этому достижению — этого достаточно, чтобы пилот освоился в левом кресле и не пытался правой рукой достать левое ухо. Так что к линейной тренировке пилот подходит уже с определенными навыками.
В любом случае, даже в самых первых полетах навыков, полученных в полетах с другого кресла достаточно, чтобы управлять самолетом, сменив руки на противоположные. Есть дискомфорт, есть повышение рабочего стресса, но управлять самолетом ты способен . Этот дискомфорт сходит на ноль по мере выполнения полетов, получения навыков, и, наконец, наступает момент, когда ты считаешь, что именно левой рукой удобнее рулить самолетом, а правой — управлять двигателем.
После того, как я полгода полетал Капитаном, мне решили дать допуск к полетам с правого кресла (есть такая практика — летать двумя капитанами, в которой один исполняет роль второго пилота). И вроде бы я совсем недавно сменил кресла, но я снова ощутил неудобства от пересадки и смены рук. Возможно, даже большее неудобство, чем при пересадке в левое кресло, и я не знаю, как это объяснить. Но все равно, имеющихся навыков было достаточно, чтобы уверенно выполнять любое необходимое маневрирование, пусть это и вызывало дискомфорт.
Это было много лет назад, и за эти годы я так часто пересаживался с одного кресла на другое (и как «второй пилот», и как инструктор), что сегодня я абсолютно никакого дискомфорта в пилотировании слева/справа не ощущаю.
В пилотировании — нет, но иногда мои руки путаются в простой, казалось бы, операции — подвинуть кресло вперед, так как рычаг, отвечающий за перемещение кресла, опять-таки на обоих креслах расположен зеркально.
Объем 3мб Год создания 4444